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貴南高鐵南寧至河池段順利鋪通

全線鋪軌里程超過670公里，完成設計總量70%

鋼軌精準落到貴南高鐵廣西段正線。記者 宋延康 攝

南寧云—南寧晚報訊（記者 黎兆齊 通訊員 莫小斌 周海濤）1月3日上午，隨著多線鋪軌一體機將一段500米長的鋼軌精準落到南寧東站的貴南高鐵廣西段正線起點處，標志著貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通。全線鋪軌里程超過670公里，完成設計總量的70%。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道。其中廣西段境內564公里，全部采用雙塊式無砟軌道設計。

項目部通過加大技術革新力度，將傳統(tǒng)鋪軌機與新型的多線鋪軌設備相結合，實現兩線長鋼軌同步鋪設的新模式。該鋪軌模式在廣西鐵路建設史上首次應用。通過這一技術革新，鋪軌作業(yè)效率比傳統(tǒng)鋪軌方式提高了大約50%，提前15天完成了貴南高鐵廣西段南寧至河池段既定的鋪軌任務。

貴南高鐵南寧至河池金城江區(qū)間順利鋪通后，鋪軌機將原路折返回河池鋪軌基地，在完成設備檢修維護等工作后，繼續(xù)往北完成河池至環(huán)江段的鋪軌任務。后續(xù)的鋪軌任務，施工單位投入了機車12臺、軌道平板160個，施工人員160名，以三班倒的工作方式24小時不間斷推進鋪軌作業(yè)，同步開展焊軌、應力放散等工作，力爭2月底前完成剩余鋪軌工作。

截至目前，貴南高鐵廣西段新建隧道已全部貫通，正線路基土石方和橋梁工程已全部竣工，站房工程整體進度已完成設計總量的50%以上，全線預計在2023年年底開通運營。屆時，南寧到貴陽的通行時間將由現在的5個小時縮短至2個小時左右。

編輯：覃鳳妮

責任編輯：羅寧

值班編審：湯潔葵

（作者：黎兆齊 莫小斌 周海濤)

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