“海日生殘夜，江春入舊年”，在神州大地即將迎來新春的美好日子里，四千公里外的印度尼西亞，雅萬高鐵項目正在熱火朝天地進行。這條遠隔重洋的高鐵，通車之后將結(jié)束東南亞沒有高速鐵路的歷史。不久之前，以“復興號”中國標準動車為原型的“銀龍”跨海南下、試運行時高速平穩(wěn)駛過“千島之國”的風采，讓雅萬高鐵再次匯聚了眾人的目光，向亞洲乃至世界傳播了中國的形象。
這是傳播文明的形象，寬容而自信。平心而論，中國拿下雅萬高鐵是很不容易的。在漫長的多輪投標談判過程中，印尼曾在中日高鐵技術之間反復猶豫，而完成項目奠基儀式僅一周后，又因印尼交通部尚未簽發(fā)施工許可證而延期。具體過程可謂一波三折。面對雅萬高鐵建設中遇到的阻力，中國展現(xiàn)了大國的氣度和定力，因為在高鐵方面，中國的方案就是最好的方案，中國的水平就是最高的水平，一切暫時的問題，最終都不是問題。帶著這種自信，我們?yōu)橛∧崃舫隽丝朔栴}的時間。如今，雅萬高鐵已進入試驗運行階段，她將幫助2.5億印尼人民實現(xiàn)坐上高鐵的夢想，這一創(chuàng)舉，與600年前鄭和途徑印尼下西洋的歷史交相輝映，傳播著來自中國的文明。
這是追求卓越的形象，激昂而奮發(fā)。雅萬高鐵連通的，是雅加達至萬隆間142公里的距離，其間地形條件惡劣、線路條件復雜、地震災害頻發(fā)。為了熟悉線路上每一個起伏、坡道，來自中國鐵路北京局的司機穆振，帶領團隊成員每天在烈日下暴走五公里，逐一分析每個坡道，總結(jié)平穩(wěn)操縱的行車方案，要找出最理想的運行方式。盡管環(huán)境艱苦，危險就在身邊，他們卻從未想過放棄，“我并不是代表我個人，我背后是我的國家，是所有中國鐵路人！”穆振的一語鏗鏘充滿激情，道出了雅萬高鐵上全體中國鐵路人的共同心聲，飽含著追求卓越、奮發(fā)有為的中國力量。
這是帶來希望的形象，光明而強大。雅萬高鐵是中國“一帶一路”的示范工程，功在當代，利在千秋。但近三年來，百年變局和世紀疫情相互交織，經(jīng)濟全球化遭遇逆流，雅萬高鐵的建設也遭遇了不少現(xiàn)實困難。此種情況下，中國堅持平等互利、言出必行，以中國高鐵的全套標準和中國制造的強大實力，把雅萬高鐵的建設付諸了實施。去年G20峰會上，印尼滿懷喜悅的向全世界展示了雅萬高鐵的建設成果，對中國的感激之情溢于言表?！皬难偶舆_到萬隆，時速350公里，高鐵將行程從3小時縮短到40分鐘”“從鄭和下西洋，到共建雅萬高鐵，中國是我們的老朋友”……這首走紅印尼網(wǎng)絡的說唱歌曲《雅萬之歌》，道出了印尼民眾對雅萬高鐵建成通車的熱切期盼，而胸懷“共同構(gòu)建人類命運共同體”偉大理想，不斷把一個個“中國方案”化為現(xiàn)實的中國，為世界帶來的，是發(fā)展機遇、是合作共贏，是希望和光明。（作者：陳希德）
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