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乘“一帶一路”倡議與RCEP政策東風，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐，正助力越來越多大灣區(qū)“尖貨”走出國門 。

2月19日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡傳播局指導，廣東省委網(wǎng)信辦和人民網(wǎng)聯(lián)合主辦的“未來已來——高質(zhì)量發(fā)展看廣東”走進廣州市增城區(qū)的廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐，實地探訪這個打造中的粵港澳大灣區(qū)國際班列集結中心。

“自2021年5月首發(fā)起至今，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐增城西站累計組織開行國際班列400列。目前，聯(lián)運樞紐固定每周開行中歐班列4—5列、中老班列1—3列，基本實現(xiàn)每天都有班列開行?！睆V州交通投資集團負責人介紹，聯(lián)運樞紐今年1到2月已發(fā)行40列，計劃在2023年一整年就開行500列國際班列，到“十四五”末，爭取開行班列超1000列。

廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐項目一期是國家級重大建設項目，是廣州市4個國家級物流樞紐之一，定位為“通道+樞紐+產(chǎn)業(yè)”樞紐經(jīng)濟示范項目。

建設單位廣州交通投資集團負責人介紹，該項目規(guī)劃占地面積958公頃，總投資逾千億元。

項目分兩期建設，其中一期工程主要建設集疏運體系、現(xiàn)代流通體系平臺、先進生產(chǎn)制造業(yè)供應鏈體系服務平臺。二期工程重點打造物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展平臺，引進科技創(chuàng)新和先進生產(chǎn)制造業(yè)供應鏈，強化大灣區(qū)生產(chǎn)制造業(yè)集聚化、規(guī)模化效應。

該項目建成后將成為粵港澳大灣區(qū)規(guī)模最大、規(guī)格最高的生產(chǎn)服務型國家物流樞紐，將助力廣州加快建設“全球效率最高、成本最低、最具競爭力”國際現(xiàn)代物流中心和國際消費中心城市，打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市。

廣州交通投資集團下屬全資子公司樞紐公司是市政府指定的唯一市屬國際班列平臺。目前，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐基本實現(xiàn)“天班”開行，已初步形成“交通+物流+產(chǎn)業(yè)”運產(chǎn)貿(mào)一體化發(fā)展格局。

廣州交通投資集團相關負責人介紹，一期項目將力爭形成匯聚全球資源進入灣區(qū)、灣區(qū)資源通達全球的雙通道，發(fā)揮“廣貨廣出”放射型戰(zhàn)略經(jīng)濟走廊功能，將廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐打造為粵港澳大灣區(qū)國際班列集結中心。

在業(yè)內(nèi)人士看來，廣州東部公鐵聯(lián)運樞紐位于粵港澳大灣區(qū)珠江兩岸經(jīng)濟帶和科技創(chuàng)新帶交匯點、環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”頂點，是集聚高端資源要素的重要載體，將有助于為廣州加快實現(xiàn)老城市新活力、“四個出新出彩”開辟新戰(zhàn)略空間。

（作者：劉黎霞)

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