玉林北站站房封頂！未來(lái)南寧至玉林，動(dòng)車行程不到1小時(shí)

近日

新建南寧至玉林高速鐵路

（以下簡(jiǎn)稱“南玉高鐵”）玉林北站

側(cè)式及高架站房混凝土結(jié)構(gòu)

實(shí)現(xiàn)全面封頂

酷似鳳凰展翅的站房輪廓初顯

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南玉高鐵

南玉高鐵正線全長(zhǎng)約193公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路自西向東經(jīng)南寧、貴港、玉林等三市，設(shè)南寧東、五合、六景、橫縣、興業(yè)南、玉林北6座車站，將同步新建玉林地區(qū)存車場(chǎng)，是南寧至深圳鐵路的重要組成部分。南玉鐵路建成通車后，南寧到玉林的鐵路運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)2小時(shí)縮短至50分鐘左右。

關(guān)鍵詞一

全線最大車站

南玉高鐵由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)，是廣西自主投資建設(shè)的首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵。全線最大車站玉林北站位于玉林市北流市新圩鎮(zhèn)劉屋村，建筑面積約5萬(wàn)平方米，最高可同時(shí)容納5000人候車，同時(shí)包含配套商業(yè)、綜合服務(wù)廳、商務(wù)候車室等功能。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，造型酷似鳳凰展翅的站房輪廓初顯，各方建設(shè)正如火如荼進(jìn)行中。

關(guān)鍵詞二

人性化設(shè)計(jì)

項(xiàng)目部以打造人性化的高鐵示范站為目標(biāo)，采用上進(jìn)下出的立體式旅客流線，將連接各層的電梯由原設(shè)計(jì)的47部增加至55部，確保旅客實(shí)現(xiàn)“下車進(jìn)站、出站上車”；進(jìn)站平臺(tái)設(shè)計(jì)100米風(fēng)雨棚連廊，為從高架進(jìn)站的旅客提供便捷、舒適的進(jìn)站體驗(yàn)；車站配套建設(shè)現(xiàn)代化智能充電樁的停車場(chǎng)，方便送站、接站車輛停車及充電。

車站不僅在功能設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)人性化，外觀設(shè)計(jì)也極具亮點(diǎn)。站房中部起伏的玻璃幕墻和水平線條隱喻玉林山清水秀、山水共融的美好景象，舒展的屋頂輪廓和兩側(cè)放射線條堅(jiān)定有力，宛若湖邊展翅的鳳凰，象征著玉林經(jīng)濟(jì)在南玉高鐵的帶動(dòng)下展翅騰飛。

關(guān)鍵詞三

環(huán)保低噪

建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，與忙碌的工人一同運(yùn)作不停的還有圍擋上的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)及揚(yáng)塵、噪聲監(jiān)控系統(tǒng)。項(xiàng)目部踐行環(huán)保施工理念，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置環(huán)境在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)狀態(tài)，監(jiān)控指標(biāo)超標(biāo)狀況，并及時(shí)告警通知。而鋼筋加工采用加工廠集中加工，木工加工采用定制加工棚，有效降低工地噪音。

目前，玉林北站側(cè)室站房二次結(jié)構(gòu)完成55%，抹灰完成30%；站房電氣、暖通、消防等安裝工程整體完成30%。下一步，中鐵十一局項(xiàng)目部將認(rèn)真梳理剩余工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，倒排工期計(jì)劃，增加資源投入，緊盯施工安全質(zhì)量，確保按期完成各節(jié)點(diǎn)工程。