“智”行千里——揭秘跨海高鐵背后的科技力量

9月4日9時許，一列底色銀灰、車身繪有紅橙黃三色“飄帶”飛舞的動車組?？吭诟Ｖ菽险?，車身上金黃色“復興號”三個大字分外醒目，中國設計時速最高的跨海高鐵——福廈高鐵迎來“復興號”智能動車組“首秀”。

9月4日，“復興號”智能動車組列車?？吭诟Ｖ菽险?。（羅凡攝）

乘坐設計時速350公里的“復興號”，跨越蔚藍大海，享受智能出行，是一種什么體驗？

記者走進車廂，濃濃的科技感撲面而來。車廂頂部裝上了電視，可分屏顯示列車運行和娛樂節(jié)目信息；座椅進行了全面升級，增加電動腿靠，并配備了USB充電接口，拓展了乘坐空間、提升了舒適度；衛(wèi)生間新增智能照明，有人進入后，能自動調節(jié)燈光亮度；車廂內有盲文標識，視障旅客可以據(jù)此找到自己的座位……中國鐵路南昌局集團有限公司福州客運段G55401次試運行動車組列車長余艷介紹，席位的顯示屏上還有座位預留信息，紅色代表當前站座位已售，黃色代表當前站未售、前方站已售，綠色代表未售。

“乘車體驗更加人性化的同時，行車也更加安全。全車設有數(shù)千個監(jiān)測點，比傳統(tǒng)動車組增加700余個，對列車的電氣電路、客室環(huán)境等進行‘全息化’監(jiān)測，并采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測等9項智能運維和監(jiān)控系統(tǒng)?！敝袊F路南昌局集團有限公司福州動車段技術科科長張仁強說。

列車的駕駛室，可以用“大氣、簡約、科技”三個關鍵詞概括。中國鐵路南昌局集團有限公司福州機務段動車組司機連永圣告訴記者，“復興號”智能動車組通過對列車狀態(tài)、運行環(huán)境信息廣泛感知、融合處理，在智能行車上為旅客安全又加了一把“智能鎖”。

跨海高鐵上的“復興號”有多快？從福州抵達廈門不到1個小時，而以往需要2個小時。有多穩(wěn)？硬幣在窗臺上能夠“屹立不倒”堅持數(shù)分鐘。有多舒服？更寬敞的乘坐空間，更適宜人體的變頻空調溫度，更小的噪音……有多美？當碧藍的海面上出現(xiàn)一抹又一抹穿梭的“中國紅”，這一幕令人賞心悅目。

9月4日，“復興號”智能動車組列車行駛在福廈高鐵泉州灣跨海大橋上。（代槐孚攝）

跨海高鐵的魅力遠不止于此，從乘車一直延伸到候車，它的智能無限。在福廈高鐵廈門北站換乘中心，這里的屋面形似浪花綻放，龍舟式燕尾脊氣勢沖天，美麗造型的背后隱藏著一扇1400平方米的巨大天氣感應式智能天窗，可實時監(jiān)測光照強度、風力大小、降雨及室內外溫差等，然后自動開合。想象一下，當你在候車大廳等車，頭上的屋頂突然打開，是多么奇妙的體驗……

中鐵建設集團福廈高鐵廈門北站項目部副總工程師陸飛介紹，換乘中心屋面安裝的是智能光纖系統(tǒng)，可自動跟蹤采集陽光，為旅客創(chuàng)造明亮舒適換乘環(huán)境的同時，實現(xiàn)節(jié)能降耗，全年可節(jié)約用電約72萬千瓦時。

“福廈高鐵是一個具有示范引領意義的時代工程，可以預見，未來跨海高鐵的修建有了更多可能。”東南沿海鐵路福建有限責任公司副總經(jīng)理吳建華說。（記者周義）