多個(gè)指標(biāo)全面增長(zhǎng)，中國(guó)船舶工業(yè)提質(zhì)升級(jí)
地中海上，今年上半年交付的全球最大噸位豪華客滾船“莫比 范特西”輪正在徜徉；萬(wàn)里之外的珠江之畔，同等規(guī)模的2號(hào)豪華客滾船停在碼頭正待交付；高聳的龍門架下，數(shù)艘豪華客滾船、汽車運(yùn)輸船、半潛船等大型船舶在同時(shí)建造……
細(xì)數(shù)今年的造船成績(jī)，中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際黨委副書(shū)記張慶環(huán)充滿自豪：“今年上半年，公司接單同比增長(zhǎng)90%，造船訂單生產(chǎn)已經(jīng)排到2028年?！?/p>
圖為已交付的全球最大豪華客滾船“莫比 范特西”輪。（中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際供圖）
一邊緊鑼密鼓地交付用戶，一邊馬不停蹄地接下新單，廣船國(guó)際只是今年以來(lái)中國(guó)各大船廠訂單迅速增長(zhǎng)的一個(gè)縮影。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1至7月，中國(guó)造船三大指標(biāo)，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量全面增長(zhǎng)。
“完工量代表著我們?cè)齑哪芰^(guò)硬，新接訂單體現(xiàn)我們市場(chǎng)能力強(qiáng)勁，手持訂單意味著蓄水池足，安全邊界寬?！睆V東省船舶工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)陳建榕說(shuō)。
“高端化”成鮮明標(biāo)識(shí)。近年來(lái)，中國(guó)高技術(shù)、高附加值船型建造交付數(shù)量大幅增加，部分技術(shù)領(lǐng)域更是打破國(guó)外壟斷。今年底，上海外高橋造船有限公司建造的中國(guó)首艘大型郵輪預(yù)計(jì)交付，屆時(shí)中國(guó)將集齊航母、大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船、大型郵輪——造船工業(yè)“皇冠上的三顆明珠”。
2023年6月6日拍攝的首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·魔都號(hào)”（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 丁汀 攝
“綠色升級(jí)”不斷推進(jìn)。甲醇、氫能、氨燃料……中國(guó)船廠已交付或正在進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備的新型綠色節(jié)能環(huán)保型船舶，涉及多種清潔能源類型，并不斷取得新突破。在武漢理工大學(xué)的淺吃水實(shí)驗(yàn)室，一條3000噸級(jí)、全航程使用氫燃料動(dòng)力的新能源多用途船舶正加緊研制。研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人裴志勇介紹，一條新能源船每天可減少3噸碳排放，整個(gè)長(zhǎng)江航道約有12萬(wàn)條船，每天將減碳36萬(wàn)噸。
2023年9月12日，廣船國(guó)際建造的7000車雙燃料汽車運(yùn)輸船交付（無(wú)人機(jī)照片）。（中國(guó)船舶集團(tuán)廣船國(guó)際供圖）
“智能化”鏈條升級(jí)。在數(shù)字化制造、智能化裝備等配套的加持下，中國(guó)船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈條不斷拓展完善，面貌煥然一新。走進(jìn)廣船國(guó)際的VR互動(dòng)室，MBD三維模型應(yīng)用系統(tǒng)正以逼真的效果展現(xiàn)數(shù)字化虛擬造船的相關(guān)流程，該系統(tǒng)助力廣船國(guó)際在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)單元模塊制作及安裝可實(shí)現(xiàn)取消紙質(zhì)出圖，以三維模型實(shí)現(xiàn)數(shù)字化虛擬造船。
“細(xì)分領(lǐng)域”不斷拓展。當(dāng)下，廣東、福建、浙江等中國(guó)沿海地區(qū)正大力發(fā)展“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”，這也對(duì)船舶制造和運(yùn)營(yíng)提出了海洋養(yǎng)殖、海上風(fēng)電運(yùn)維等更多細(xì)分需求。中船黃埔文沖船舶有限公司今年上半年簽訂了一份大型養(yǎng)殖工船建造合同，拓展了漁業(yè)裝備船型，形成了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
2023年5月7日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司工人在作業(yè)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（周社根 攝）
“目前，我們的船舶建造從單一產(chǎn)品發(fā)展到全產(chǎn)品全覆蓋，集成了全球供應(yīng)鏈，國(guó)產(chǎn)化率也在不斷提高。”陳建榕說(shuō)。
擁有先進(jìn)建造能力的造船工業(yè)進(jìn)一步有力支撐了中國(guó)船東所持船隊(duì)規(guī)模不斷增長(zhǎng)?？死松芯抗镜臄?shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，中國(guó)船東所持有的船隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2.492億總噸。
中國(guó)船東協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)介紹，航運(yùn)主要為貿(mào)易服務(wù)，中國(guó)船隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)的核心原因在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展。有分析人士認(rèn)為，考慮到中國(guó)龐大的貨運(yùn)規(guī)模、發(fā)達(dá)的造船業(yè)和日益活躍的金融業(yè)，這種增長(zhǎng)不令人意外。
2023年7月5日，大批出口商品車集結(jié)山東港口煙臺(tái)港準(zhǔn)備通過(guò)汽車滾裝船發(fā)運(yùn)（無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（唐克 攝）
中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李彥慶表示，中國(guó)的造船工業(yè)和航運(yùn)業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、電力行業(yè)等緊密合作，是一個(gè)共同研發(fā)的過(guò)程。大力推動(dòng)船舶產(chǎn)業(yè)上下游之間的密切合作，共享市場(chǎng)，將創(chuàng)造更多機(jī)遇。（記者：車曉蕙、丁樂(lè)、王豐）
（作者：車曉蕙 丁樂(lè) 王豐)
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