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金秋九月，綏芬河鐵路口岸聯(lián)運換裝場內(nèi)，一幕繁忙的景象正在上演。高高聳立的塔吊，整裝待發(fā)的貨運列車，吊機(jī)轟鳴、吊臂揮舞，集裝箱在上下起落中忙碌運作。這一畫面生動地展現(xiàn)了貿(mào)易繁榮發(fā)展的蓬勃活力。

展現(xiàn)運輸能力，筑起外貿(mào)合作支柱。中歐班列被譽(yù)為陸路運輸?shù)摹颁撹F駝隊”，是中歐貿(mào)易往來的重要物流通道。這些列車不僅提高了運輸效率，還優(yōu)化了貨品結(jié)構(gòu)，為國際貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)了重要力量。從中歐班列“東通道”滿洲里鐵路口岸出境的列車，貨品從牙膏、牙刷等生活用品逐漸發(fā)展到大型機(jī)械設(shè)備、高端電子產(chǎn)品和國產(chǎn)汽車。這個過程見證了國際貿(mào)易的不斷發(fā)展，也彰顯了中國在國際貿(mào)易中的重要地位。

提高通關(guān)效率，搭建外貿(mào)暢通橋梁。高質(zhì)量的信息共享與信息化水平是提高口岸通關(guān)的關(guān)鍵。鐵路部門積極與海關(guān)、邊檢等聯(lián)檢聯(lián)運部門合作，通過數(shù)字口岸系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享。這一舉措不僅提高了通關(guān)效率，還為物流企業(yè)提供了更多便利，推動口岸通行數(shù)量逐年遞增，貨物品類不斷豐富。

連通國際線路，建立外貿(mào)發(fā)展要塞。中歐班列“東通道”不僅通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，還聯(lián)通國內(nèi)60個城市。這一班列線路不斷擴(kuò)大，貨物品類也日益豐富，包含了電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等多個品類。班列運行保障機(jī)制的不斷完善，運輸能力建設(shè)的不斷提高，推動了中歐班列的蓬勃發(fā)展。

接下來，鐵路部門將加快建設(shè)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施，提高口岸通關(guān)能力，全面提升服務(wù)“一帶一路”綜合保障能力。這將助力構(gòu)建向北開放新高地，進(jìn)一步推動中國與世界的貿(mào)易合作。鐵路口岸站不僅是物流的交匯點，更是國際貿(mào)易發(fā)展的重要引擎，讓國際合作充滿了希望與活力。

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