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蒙內(nèi)鐵路連接?xùn)|非第一大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內(nèi)羅畢，是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)的第一條現(xiàn)代化鐵路，由中國(guó)企業(yè)于2014年12月12日開(kāi)工建設(shè)，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，2017年5月31日投入運(yùn)營(yíng)。作為中非共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，蒙內(nèi)鐵路在肯尼亞家喻戶曉。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，肯尼亞鐵路局邀請(qǐng)了多國(guó)駐肯尼亞使節(jié)乘坐蒙內(nèi)鐵路客運(yùn)列車，讓外交官們親身感受這條綠色路、開(kāi)放路、合作路。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日，由15個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織駐肯尼亞外交使節(jié)組成的使節(jié)團(tuán)來(lái)到蒙內(nèi)鐵路內(nèi)羅畢站，從這里出發(fā)前往蒙巴薩。在蒙內(nèi)鐵路通車以前，人們往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩主要靠長(zhǎng)途汽車，往往耗時(shí)12小時(shí)以上。蒙內(nèi)鐵路通車后，兩地通行時(shí)間縮短了一半，不僅有效降低了人員和貨物運(yùn)輸成本，也提高了旅行的安全性。

聯(lián)合國(guó)人居署署長(zhǎng) 邁穆娜·穆赫德·謝里夫：看看這些乘客的數(shù)量，你能想到如果他們都是開(kāi)車往返內(nèi)羅畢和蒙巴薩，每年需要多少輛車，可能是上百萬(wàn)輛，但現(xiàn)在480公里的距離，只需要一列火車，大大減少了能源消耗，這就是“綠色”。（蒙內(nèi)鐵路）減少了碳排放，減少了路上的交通問(wèn)題，而且自2017年以來(lái)一直安全運(yùn)行，所以這條鐵路既是安全的，也是綠色的。

俄羅斯駐肯尼亞大使 德米特里·馬克西米切夫：（這個(gè)旅程）令人激動(dòng)，也很有指導(dǎo)意義，能親身體驗(yàn)中肯務(wù)實(shí)合作的成果，從生態(tài)角度來(lái)說(shuō)，蒙內(nèi)鐵路有利于可持續(xù)發(fā)展，因?yàn)樗慕ㄔO(shè)充分考慮了環(huán)境問(wèn)題，最大程度減少了對(duì)環(huán)境的傷害。

蒙內(nèi)鐵路是中非共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是中國(guó)將“一帶一路”倡議與肯尼亞2030年國(guó)家發(fā)展愿景對(duì)接的成果，不僅為實(shí)現(xiàn)東非經(jīng)濟(jì)一體化目標(biāo)注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，也為推動(dòng)建設(shè)開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)做出實(shí)際貢獻(xiàn)。

非盟委員會(huì)前副主席 伊拉斯塔斯·姆文查：我們看到，在過(guò)去十年共建“一帶一路”所取得的成效，首先是項(xiàng)目惠及非洲，非洲從中受益；其次，這個(gè)倡議是在多邊主義框架下的，我們相信現(xiàn)在的多邊合作要比以往更好。

伊朗駐肯尼亞大使 賈法爾·巴爾馬基：我們希望能夠改變由一國(guó)或幾個(gè)國(guó)家操縱的局面，擁有更為開(kāi)放的世界經(jīng)濟(jì)，我們不能只是依賴一兩個(gè)國(guó)家或一兩種貨幣，我們?cè)敢饫^續(xù)擴(kuò)大和金磚國(guó)家的合作，我相信在未來(lái)我們會(huì)看到在中國(guó)這樣的大型經(jīng)濟(jì)體的幫助下，世界經(jīng)濟(jì)格局會(huì)迎來(lái)巨大的改變。

截至今年9月30日，蒙內(nèi)鐵路已安全運(yùn)營(yíng)2314天。開(kāi)通以來(lái)，累計(jì)運(yùn)輸240.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，發(fā)送貨物2860.9萬(wàn)噸。累計(jì)發(fā)送旅客1115.5萬(wàn)人次，平均上座率95.8%，單日旅客最高發(fā)送量突破10000人次，準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99.9%。

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