今年是“一帶一路”倡議提出十周年。這些年來(lái)，波蘭在共建“一帶一路”的過(guò)程中得到了怎樣的發(fā)展？與中國(guó)的貿(mào)易往來(lái)發(fā)生了哪些變化？我們跟隨記者的鏡頭，去看一看波蘭最大的港口格但斯克港。
總臺(tái)記者 沃龍：在我身后是波蘭最大的港口格但斯克港。該港正在建設(shè)新的深水泊位，那么建成后將更好地與“一帶一路”倡議對(duì)接，格但斯克港海運(yùn)的作用將更加明顯。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，格但斯克港2022年的吞吐量達(dá)到6820萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)28%。而在2016年至2022年間，該港口的吞吐量增長(zhǎng)了83%，成為地區(qū)最具活力的港口之一。在中國(guó)公司有著二十多年工作經(jīng)歷的科扎丘克認(rèn)為，“一帶一路”倡議的提出讓中歐貿(mào)易更加暢通，而格但斯克港將在未來(lái)充當(dāng)重要的角色。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)（波蘭）有限公司副總經(jīng)理 博赫丹·科扎丘克：我認(rèn)為這是一個(gè)非常好的倡議，給作為歐盟門戶的波蘭和其他歐洲國(guó)家提供了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)，“一帶一路”倡議加強(qiáng)了中國(guó)與遠(yuǎn)東、歐盟間的貿(mào)易流通。
近年來(lái)，中國(guó)與波蘭的雙邊貿(mào)易合作不斷深化，中國(guó)是波蘭的第二大貿(mào)易伙伴，波蘭則是中國(guó)在中東歐地區(qū)最大的貿(mào)易伙伴和最大的出口市場(chǎng)。
為加快發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，與“一帶一路”倡議對(duì)接，波蘭政府加大政策和資金支持力度。波蘭政府部長(zhǎng)會(huì)議早在2019年就通過(guò)了“2030波蘭海港發(fā)展計(jì)劃”。根據(jù)該計(jì)劃，波蘭將投資約400億茲羅提（約合675億元人民幣），在加強(qiáng)港口區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，不斷完善港口與其他交通樞紐的銜接。
波羅的海樞紐集裝箱碼頭有限公司首席執(zhí)行官 查爾斯·貝克：我們的貿(mào)易正在增長(zhǎng)，我們正在建設(shè)第三個(gè)深水泊位，以容納更大的船只，波羅的海地區(qū)和波蘭的經(jīng)貿(mào)增長(zhǎng)前景是十分樂(lè)觀的。
總臺(tái)記者 沃龍：現(xiàn)在大家在鏡頭中看到的是我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的“中遠(yuǎn)海運(yùn)雙魚(yú)座”集裝箱船。它的全長(zhǎng)是400米，寬是58.6米，目前是世界上最大的集裝箱船之一，也是我國(guó)海上絲綢之路的主要船型。
這艘超大型集裝箱船最大載重量達(dá)19.7萬(wàn)噸，自2019年12月首航格但斯克港以來(lái)，每77天左右掛靠格但斯克港一次，與該港口的聯(lián)系緊密。
波羅的海樞紐集裝箱碼頭有限公司首席執(zhí)行官 查爾斯·貝克：我認(rèn)為與其他國(guó)家相比，每個(gè)人都會(huì)驚嘆中國(guó)的做事速度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，特別是國(guó)際貿(mào)易方面，通過(guò)集裝箱把“中國(guó)制造”送到世界各地，過(guò)去二十年這方面的發(fā)展絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的，中國(guó)在這個(gè)領(lǐng)域走在了世界前列。
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