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西部陸海新通道調(diào)研行①丨科技賦能 高效有序——北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭見聞

加快建設西部陸海新通道,推動跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關(guān)提效、港口建設等方面的突破性進展,是我區(qū)服務和融入新發(fā)展格局的具體實踐。在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際,廣西日報組織全媒體記者深入西部陸海新通道重要樞紐節(jié)點開展調(diào)研采訪,挖掘廣西、重慶、四川、貴州等省區(qū)市共同推進西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展的精彩故事,展示廣西構(gòu)建“一帶一路”有機銜接的重要門戶取得的成果。今日起,廣西日報將陸續(xù)推出相關(guān)報道,敬請關(guān)注。

視頻剪輯:張穎婷

繁忙的北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭。記者 徐天保攝

9月下旬,記者來到北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭,只見晴空萬里,天高海闊,碼頭上4個15萬噸至20萬噸級的泊位一字排開,靠海一側(cè)的藍色巨型岸橋如巨人般屹立,等待靠泊的輪船。從碼頭旁的辦公大樓遠遠望去,炙熱的陽光下,碼頭作業(yè)片區(qū)看不到一個工作人員。

北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭是全國首個海鐵聯(lián)運集裝箱碼頭,在這樣的自動化碼頭,工作人員不需要頂著烈日作業(yè),技術(shù)人員只需在辦公室輕點手指,即可完成上萬噸貨物裝卸。

“一艘外貿(mào)貨輪剛剛靠泊,欽州港海關(guān)完成遠程檢驗后就開始裝卸作業(yè)。”北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭傳來指令,盯著操作區(qū)的大屏幕,工作人員準備進入作業(yè)狀態(tài)。在碼頭堆場內(nèi),各色集裝箱有序碼放,在一圈圈“U”型通道上,軌道吊在自動化技術(shù)控制下精準卸載貨物,無人駕駛的智能導引運輸車(IGV)在一旁來回穿梭,把集裝箱像積木一樣運送到指定地點。

“我們是去年6月28日開港的,截至今年8月,北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭海鐵聯(lián)運吞吐量累計超過3.1萬標箱,從2022年的平均每月1500標箱增長至2023年的平均每月2752標箱,同比增幅83%?!北辈繛掣蹥J州自動化集裝箱碼頭操作部兼流程策劃部經(jīng)理周垂劍告訴記者,自動化碼頭僅投產(chǎn)一年,就屢次打破船時作業(yè)率等多項作業(yè)效率紀錄,作業(yè)能力提升迅速。

周垂劍介紹,欽州自動化集裝箱碼頭位于西部陸海新通道出??冢罅縼碜晕覈鞑扛沟睾蜄|盟國家的貨物在這里集中交匯,再流向國內(nèi)國外市場,碼頭的作業(yè)效率和通過能力,決定了整個西部陸海新通道的暢通與否。兩個月前,一家知名船企有4條外貿(mào)航線想到自動化碼頭進行中轉(zhuǎn),但由于是第一次靠泊,客戶對船舶班期、作業(yè)效率、貨物安全、作業(yè)流程等方面存在疑慮,“現(xiàn)在他們一周有4班都掛在我們這里,正是對我們服務效率和水平的認可。”

今年6月,為進一步提升效率,自動化碼頭與欽州(鐵路集裝箱)中心站貨場之間拆除隔離墻,海關(guān)統(tǒng)一監(jiān)管后初步實現(xiàn)區(qū)域一體化,可以做到鐵海聯(lián)運集裝箱下船即上車、下車即上航。聯(lián)運一體化服務能力不斷提高,為西部陸海新通道建設提供了強力支撐。

“我們今年新開了幾條航線,包括馬來西亞、菲律賓等。”正在自動化碼頭查看業(yè)務的上海新海豐集裝箱運輸有限公司南寧分公司總經(jīng)理李超飛告訴記者,隨著全國13個省區(qū)市參與新通道建設,西部腹地的廣闊市場被打開,出口貨源結(jié)構(gòu)不斷完善,并帶來新的增量,他們公司作為第一趟“渝桂新”班列的參與者,如今借助陸海新通道,公司業(yè)務實現(xiàn)突破性發(fā)展。

陸海新通道建設也吸引越來越多產(chǎn)業(yè)匯聚到此。在距離碼頭大約3公里的大欖坪物流園區(qū),一個冷鏈物流基地正在加緊施工。負責該項目的廣西自貿(mào)區(qū)川桂新通道發(fā)展有限公司發(fā)展部部長劉雨鑫告訴記者,這是川桂合作的項目,項目建成后,借助陸海新通道,將有效鏈接東南亞與四川地區(qū)的貨物運輸通道,更快地“把川貨送出去、把外貨引進來”。

目前欽州港片區(qū)營運的航線,已與世界113個國家和地區(qū)的338個港口實現(xiàn)通航。北部灣欽州港畔,鐵海聯(lián)運班列日夜穿梭,萬噸巨輪往來不絕,陸海內(nèi)外聯(lián)動,正將美好的發(fā)展愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。

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