加快建設西部陸海新通道，推動跨區(qū)域聯(lián)動、陸海聯(lián)運、通關提效、港口建設等方面的突破性進展，是我區(qū)服務和融入新發(fā)展格局的具體實踐。
在共建“一帶一路”倡議提出10周年之際，廣西日報組織全媒體記者深入西部陸海新通道重要樞紐節(jié)點開展調研采訪，挖掘廣西、重慶、四川、貴州等省區(qū)市共同推進西部陸海新通道高質量發(fā)展的精彩故事，展示廣西構建“一帶一路”有機銜接的重要門戶取得的成果。
視頻剪輯：陽繼樂
貴陽國際陸港是西部陸海新通道重要物流樞紐。記者 徐天保 攝
9月23日下午，一輛拉著39節(jié)車廂，滿載1300多噸汽車零配件、鋁礬土等貨物的列車緩緩從貴陽國際陸港駛出，這些貨物被運往廣西欽州和廣東湛江，其中6節(jié)車廂鋁礬土9月25日運抵欽州港后隨即被轉運至東南亞有關國家。貴陽國際陸港貨運列車已采用“整列直達”的運輸模式，實現了“貴陽都拉營—欽州港—客戶商家”物流運輸無縫銜接。
本報采訪組進入貴陽國際陸港，看到港內設有鐵路作業(yè)區(qū)、儲存區(qū)、配送區(qū)、加工區(qū)、辦公區(qū)及糧油交易市場、鋼材交易市場，港內集裝箱林立、貨物碼放整齊，現場工作人員正在進行貨物信息核實、箱體檢查、吊車裝箱等工作。
貴州鐵投都拉物流有限公司黨委委員、副總經理周斌介紹，為貫徹落實國務院關于“支持廣州港、深圳港、北部灣港在貴州設立無水港”的有關精神，貴州確定以貴陽都拉營國際陸海通物流港為基礎，進一步拓展完善配套服務功能，在貴陽綜保區(qū)旁創(chuàng)新性打造綜保型國際陸港，即貴陽國際陸港。貴陽國際陸港于去年8月開港運營，包括廣西北部灣港在內的7個沿海港口已相繼入駐掛牌運營。
如今，貴陽國際陸港實現了港口、口岸功能內移，到區(qū)（貴陽綜保區(qū)）即抵港。貴州進出口貿易企業(yè)在“家門口”就能辦理通關手續(xù)，并能享受海關、檢疫、衛(wèi)檢等機構為企業(yè)提供的通關服務。貴陽海關與口岸海關實行監(jiān)管互認，企業(yè)不用再通過口岸實施掏箱查驗工作，極大降低了物流成本、時間成本，大幅提升貨物通關效能。
交易成本減少，通關效能提高，“黔貨出山”“外貨入黔”更便捷。今年截至9月30日，貴陽國際陸港開行班列4330車，運載貨物8660標箱，貨物運輸量呈持續(xù)增長態(tài)勢。
“貴陽都拉營—廣西欽州港”專列自2021年4月30日正式開行以來，已發(fā)送950車，貨物類型主要有鋁礬土、水泥、棕剛玉等。
西部陸海新通道輻射帶動效應不斷增強，推動廣西與貴州的合作持續(xù)深化。廣西北部灣港集團旗下北港物流等企業(yè)與貴州鐵投集團下屬都拉物流公司等企業(yè)已在物流、港口業(yè)務、裝卸配送、倉儲、貿易等方面開展合作，互相給予樞紐港、場站等方面的優(yōu)惠政策。北部灣港股份有限公司相關負責人介紹，貴州已成廣西北部灣港重要的貨源地之一，貴州經北部灣港運輸貨物吞吐量2022年接近600萬噸，今年的增幅預計有18%—20%。
“我們公司在廣西建有冷鏈基地，通過廣西進口東盟國家的巴沙魚等海產品，西部陸海新通道給我們企業(yè)帶來了實實在在的便利?！辟F州商儲國際供應鏈有限公司國際業(yè)務部部長宋小蓮在港區(qū)對記者說，以前貴州貨物出海走高速公路，運輸易受天氣影響，現在西部陸海新通道讓沿線企業(yè)有了更多選擇，企業(yè)堅定擁抱新通道，樂享新通道建設帶來的成果。
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