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央視網(wǎng)消息：昨天（12月10日），中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”完成所有船用產(chǎn)品的安裝，正式轉交給運營方，郵輪將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航，標志著中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，成功摘取全球造船業(yè)“皇冠上三大明珠”。今年以來，中國造船業(yè)三大指標領先全球，正從有影響力的造船大國向世界造船強國邁進。

11月4日，歷經(jīng)八年科研攻關、五年設計建造的國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”在上海命名交付，經(jīng)過了藝術品、酒店用品、醫(yī)療設備等供應品的上船安裝及功能驗證后，10日，近1300名船員登船到崗，郵輪正式交付給運營方，郵輪將于2024年1月1日開啟商業(yè)首航。

國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達·魔都號”是目前全球最復雜的單體機電產(chǎn)品，擁有136個系統(tǒng)、2萬多套設備，線纜超過4300公里，整船零部件數(shù)量達2500萬個，相當于C919大飛機的5倍、復興號高鐵的13倍。大型郵輪考驗的不僅是造船技術和工藝，還有管理模式和相關產(chǎn)業(yè)的配套，直接反映一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平。

11月24日，中國自主設計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣運輸船“日內(nèi)瓦”號，在長興島造船基地命名交付。大型液化天然氣運輸船制造難度極大，“日內(nèi)瓦”號總體建造周期僅用17.5個月，各項技術性能指標世界最佳，首次全面超越國外競爭對手。

中國船舶滬東中華董事長 陳建良：從首制船的國產(chǎn)化率不到30%，目前已經(jīng)達到了70%，未來的兩年，我們完全有信心達到80%，甚至85%以上。

目前，中國已具備同時建造航空母艦、大型液化天然氣運輸船、大型郵輪的能力，集齊了全球造船工業(yè)“皇冠上三大明珠”。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49.7%、67%和54.4%，三大指標均排名世界第一。中國造船產(chǎn)量全球領先，占國際市場份額超過40%，行業(yè)全年收入超過5000億元，產(chǎn)品逐步覆蓋市場上全部船型，中國正從造船大國向世界造船強國邁進。

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