近年來隨著新能源汽車的普及,隨之而來的也是一系列問題:長途開車電量夠不夠用?什么時候充電?充電排隊要等多久?如今春運已經(jīng)開啟,疊加天氣、車流變化等影響能耗的關(guān)鍵因素,不少新能源車主面對長途返鄉(xiāng),難免產(chǎn)生“續(xù)航焦慮”。
近日,高德地圖“溫暖回家路”服務計劃正式啟動,其中包含全球首個具備自學習能力的新能源導航,以及可與之深度結(jié)合的“充電地圖2.0”,為廣大新能源車主提供更精細化的能耗計算、路線規(guī)劃、充電時機提示,以及分鐘級的等待時長預估服務,助力緩解長途返鄉(xiāng)過程中的“續(xù)航焦慮”。
自學習能耗模型:續(xù)航計算更真,路線規(guī)劃更準
新能源車續(xù)航受多重因素影響,如坡度、氣溫、空調(diào)溫度、交通擁堵情況等,理論續(xù)航里程和實際續(xù)航里程往往存在差異,通常開車距離越長,這項差異也就越大,導致數(shù)據(jù)“失真”。
高德“自學習能耗模型”即是為了解決該問題而研發(fā),能夠?qū)肪€的坡度變化、氣溫變化、路況變化等全方面的能耗影響因素考慮在,幫助新能源車主更精準地了解續(xù)航狀況,籍此評估更合適的路線和充電時機。而隨著使用導航服務的用戶數(shù)量越多,該模型計算也將更精準。
例如,新能源車主在規(guī)劃200公里以上的長途路線時,同一時間的去程和回程會受到坡度影響,產(chǎn)生不同的能耗,高德地圖將給出不同的路線。
此外,氣溫對新能源車續(xù)航的影響同樣被實時計算。對于相近路程,溫度較低的北方和溫度較高的南方,新能源導航也將給出相應的規(guī)劃路線。
充電地圖2.0:優(yōu)選電站+分鐘級等待時長預判,告別“開盲盒”
高德“新能源導航”與“充電地圖”相輔相成,就像新能源車輛離不開充電樁。
據(jù)介紹,全新升級的高德“充電地圖2.0”聚合了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、特斯拉、特來電、星星充電等數(shù)百家充電站品牌,覆蓋了超百萬根充電樁。例如目前在高德充電地圖上,特斯拉已向多品牌車型開放了350多座超級充電站、250多座目的地充電站。
此外,本次高德充電地圖2.0中還上線了“優(yōu)選電站”服務:通過綜合分析充電站規(guī)模、停車費信息、接口穩(wěn)定性、充電樁心跳數(shù)據(jù)等七大維度數(shù)據(jù)后評出的,以應對全國各地的充電站質(zhì)量和體驗各有高低的問題,讓用戶“找好樁”變得更便捷。
此外,高德充電地圖還為大功率超級充電站配置了超充標識,以顯著的紅色進行展示,方便有需要的車主參考。
但“找好樁”是一方面,找到“好樁”后卻發(fā)現(xiàn)需要排長隊,卻是另一個廣大車主們的痛點。為此,高德充電地圖2.0上線了充電站排隊預測,讓去充電站告別了“開盲盒”。
該服務基于高德地圖充電數(shù)據(jù)、導航數(shù)據(jù)等建立算法模型生成的。如今用戶在高德地圖上搜索查看充電站詳情、導航前往或路過充電站時,不僅能夠了解充電樁使用狀態(tài),如沒有空閑充電樁,還能給出排隊時長預測,預測能夠精確至分鐘級。同時,充電地圖還能為車主推薦其他可選充電站,更合理地規(guī)劃充電路線。
最后,高德充電地圖2.0中還包含了找站指引服務,在導航結(jié)束時,能語音播報充電站位置,比如“充電站位于停車場地下一層168號停車位”,幫助車主輕松找到充電站。
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