最近一段時間，部分美西方政客和媒體不斷渲染所謂“中國產能過剩論”。分析人士普遍認為，“中國產能過剩論”站不住腳，來自權威機構的數據也不支持所謂的“產能過?！?。“中國產能過剩論”實質上是抹黑和打壓中國經濟的政治工具，其背后凸顯的是逆全球化和貿易保護主義，其結果是阻礙全球貿易，損害各國共同利益。
多位經濟學家和跨國企業(yè)高管表示，中國在全球供應鏈中占據重要地位，這是全球企業(yè)和消費者自主決策的結果。作為世界第二大經濟體，中國的經濟模式具有比較優(yōu)勢，使其成為世界制造業(yè)的中心。
亞洲開發(fā)銀行首席經濟學家樸之水稱，對“中國輸出過剩產能”的擔憂證據不足。他指出，世界貿易組織通過征收反傾銷稅和反補貼稅解決不當競爭問題，但沒有有力的證據表明這兩種做法適用于中國。
當今世界面臨的關鍵問題不是新能源產能過剩，而是嚴重短缺。以新能源汽車為例，據國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛，是2022年的4倍多。根據中國汽車工業(yè)協(xié)會數據，2023年中國新能源汽車出口120.3萬輛。這意味著全球市場對于新能源產品存在巨大潛在需求，當前中國產能還遠不能滿足市場需求。
摩根士丹利中國首席經濟學家邢自強稱，“刻意針對中國的產業(yè)政策，并暗示中國的競爭優(yōu)勢是靠政府補貼，這是不公平的”，許多國家都在通過政府補貼和相應產業(yè)政策促進戰(zhàn)略性產業(yè)和生產力的發(fā)展。以美國為例，美國總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》，這是該國有史以來對清潔能源和氣候行動的最大投資，白宮已向尖端芯片行業(yè)提供了巨額補貼。
泰國開泰銀行高級副總裁蔡偉才在接受新華社采訪時表示，近年來，中國新興產業(yè)之所以在國際市場取得競爭優(yōu)勢，是中國企業(yè)積極創(chuàng)新研發(fā)、控制生產成本的結果。部分發(fā)達經濟體不反思本國相關企業(yè)為何失去市場，反而指責中國輸出“過剩產能”，甚至以此為由打壓公平競爭，損害消費者利益，“實在令人感到可悲”。
美國智庫彼得森國際經濟研究所高級研究員尼古拉斯·拉迪對所謂“中國產能過剩論”背后隱藏的逆全球化和貿易保護主義感到擔憂。拉迪告訴新華社記者，作為一名經濟學家，他并不清楚如何來衡量所謂的“產能過?！薄＿@一觀點似乎意味著，任何國家都不應生產超出國內銷售能力的產品。拉迪擔心這種論調走向極端，將導致國家之間沒有貿易，對世界而言將是一場經濟災難。
分析人士指出，在美國大選前夕，一些政客將所謂“中國產能過剩論”和與其他國家的貿易不平衡問題作為政治籌碼，其政治考慮優(yōu)先于真正的經濟關切。北京大學中國經濟研究中心主任姚洋表示：“美國政府聲稱其貿易政策為‘以工人為中心’，從炮制‘中國產能過剩論’到對中國發(fā)起貿易調查，其近期舉措更像是為取悅和討好某些選民群體做姿態(tài)，而非出于經濟考慮?！?/p>
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