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過去十年來，作為共建“一帶一路”倡議的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性品牌，中歐班列已經(jīng)成為連接亞洲與歐洲的重要物流通道，在紅海危機(jī)擾亂全球貨物運(yùn)輸?shù)谋尘跋拢蔑@出其獨(dú)特的價(jià)值和意義。圍繞相關(guān)話題，中國(guó)新聞網(wǎng)專訪巴基斯坦前駐華外交官、巴基斯坦可持續(xù)發(fā)展政策研究所“一帶一路”和全球治理區(qū)域研究中心主任哈?！み_(dá)烏德(Hassan Daud)，柏林自由大學(xué)副教授、歐委會(huì)經(jīng)濟(jì)高級(jí)顧問康保銳(Berthold Kuhn)，前澳大利亞中國(guó)工商業(yè)委員會(huì)董事會(huì)成員、絲綢之路國(guó)際商會(huì)澳大利亞代表戴若·顧比(Daryl Guppy)等多名國(guó)際問題專家學(xué)者。受訪專家學(xué)者認(rèn)為，中歐班列的發(fā)展為共建“一帶一路”國(guó)家?guī)硇碌臋C(jī)遇，也為全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定與增長(zhǎng)做出更大貢獻(xiàn)。(陳天浩 甘甜 趙麗 魏晨曦 陳彩霞)

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