匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。在國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)塞爾維亞和匈牙利進(jìn)行國(guó)事訪(fǎng)問(wèn)前夕，總臺(tái)記者對(duì)匈塞鐵路分屬塞爾維亞和匈牙利兩地的建設(shè)進(jìn)展進(jìn)行了實(shí)地采訪(fǎng)。
匈塞鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德，終至匈牙利首都布達(dá)佩斯，全長(zhǎng)341.7公里。其中，塞爾維亞段境內(nèi)長(zhǎng)183.1公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
首都貝爾格萊德至第二大城市諾維薩德段已于2022年3月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩地旅行時(shí)間已由90分鐘大幅縮短至36分鐘。塞爾維亞工程師米蘭·巴諾維奇參與了這段鐵路的建設(shè)，現(xiàn)在他每天搭乘這段鐵路列車(chē)上下班。既是建設(shè)者，又是體驗(yàn)者，巴諾維奇有著更深切的感受。
匈塞鐵路貝諾段開(kāi)通兩年多來(lái)，累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)700萬(wàn)人次，在巴爾干地區(qū)樹(shù)立起了“中國(guó)鐵路”的品牌形象。從2018年6月正式動(dòng)工到現(xiàn)在，中塞雙方克服了一系列技術(shù)及事務(wù)性難題，實(shí)現(xiàn)多次工程攻堅(jiān)，在新建的鐵路上再添“鋼鐵情誼”。
4月下旬，中塞兩國(guó)工人在巴奇卡托波拉站施工現(xiàn)場(chǎng)共同鋪設(shè)最后一組鋼軌，諾維薩德至蘇博蒂察至邊境高速鐵路，也就是匈塞鐵路諾蘇段實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通。
專(zhuān)家表示，匈塞鐵路未來(lái)建成通車(chē)后，將有效緩解匈牙利南北走向鐵路交通的缺失。
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