日前，裝載江蘇有色金屬線、汽車零配件、棉紗等貨物的X8719快速貨運列車，從南京鐵路物流中心常州站東貨場駛出，前往廣東廣州石龍站。同一天，X8751快速貨運列車裝載著貨物從廣州石龍站發(fā)出，奔向常州站。至此，常州—石龍快速貨運列車實現雙向對開，為促進長三角與珠三角地區(qū)經濟協(xié)同發(fā)展提供更便利的物流服務。
物流是暢通國民經濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。近年來，我國出臺了一系列降低物流成本的政策措施，社會物流成本水平穩(wěn)步下降，物流綜合效率和服務水平明顯提升，為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發(fā)展提供了有力支撐。
中國物流與采購聯合會相關負責人表示，一季度以來，我國物流運行總體延續(xù)了前期的恢復態(tài)勢，社會物流總額增速穩(wěn)中有升，物流市場活躍度提升，供給結構持續(xù)優(yōu)化，助力經濟運行效率整體有所好轉?！疤貏e是進入3月份，上下游產業(yè)結構升級步伐加快，運輸、保管周轉效率顯著改善，市場經營主體預期向好，物流運行整體穩(wěn)中有進?！?/p>
物流運行開局良好
恢復水平總體穩(wěn)中有升
近日，中國物流與采購聯合會發(fā)布數據顯示，2024年一季度社會物流總額88萬億元，按可比價格計算，同比增長5.9%，增速比去年四季度加快0.5個百分點，比去年同期提高2個百分點。
中國物流信息中心物流統(tǒng)計處副處長孟圓分析稱，從增速看，社會物流總額增速比去年同期及去年四季度均有所加快，延續(xù)了去年以來的回升向好態(tài)勢，彰顯物流運行開局良好，恢復水平總體穩(wěn)中有升。從社會物流總額結構看，農產品、進口、民生消費領域基本穩(wěn)定，工業(yè)品物流總額占社會物流總額比重仍在88%，物流支撐生產領域的作用依然強勁。與去年四季度相比工業(yè)生產、民生消費等領域物流需求增速保持較快恢復態(tài)勢，拉動作用較為明顯。
孟圓指出，綜合來看，一季度以來政策效應持續(xù)顯效，特別是隨著大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案相關政策的落地，再加上中央多次提出要有效降低全社會物流成本，利好物流發(fā)展，物流相關固定資產投資保持穩(wěn)定增長（其中鐵路運輸投資增長17.6%，航空運輸投資增長35.4%），物流基礎設施水平持續(xù)改善，物流運行也將延續(xù)向好恢復態(tài)勢。但也要看到物流恢復進程波動依然明顯，回升基礎待鞏固，當前物流仍處于穩(wěn)步恢復疊加結構調整轉型升級的關鍵階段。
物流業(yè)整體恢復態(tài)勢明顯
農村電商物流延續(xù)較快發(fā)展態(tài)勢
鄭廣軍是運滿滿平臺的一名貨車司機，開車已經有十多年了。今年春節(jié)過后尤其3月以來，一直在廣東、福建地區(qū)跑車運貨的鄭師傅明顯感受到了訂單的上漲。
五一剛在老家參加完親戚的婚禮，鄭廣軍就開著他的6米8高欄車趕回廣東運貨去了。他告訴記者，除了受車輛本身條件限制，沒有辦法運海鮮等需要保溫的生鮮食材外，他不挑活不挑貨，只要看到有價格合適的訂單就會接?！拔揖拖氤弥@波好行情，多跑幾趟車多賺點?！?/p>
中國物流與采購聯合會發(fā)布數據顯示，一季度物流業(yè)總收入3.1萬億元，同比增長4.5%，恢復態(tài)勢與物流需求基本保持同步。特別是進入3月份以來，物流活躍度上升，多數領域積極變化明顯，新訂單、總業(yè)務量、設備利用率、庫存周轉率等指數均有明顯上升。
據運滿滿平臺數據顯示，3月下旬“家具家居”貨物發(fā)貨噸重比3月上旬上漲96.2%，“數碼家電”上漲26.1%，“服飾紡織皮革”上漲21.9%。
“一季度物流業(yè)整體恢復態(tài)勢明顯，行業(yè)景氣水平顯著回升?！睂Υ?，孟圓表示，一季度物流景氣指數中的業(yè)務量總量指數均值比去年同期提高0.3個百分點，顯示當前物流業(yè)務活動恢復態(tài)勢較好。
孟圓進一步指出，從細分領域看，倉儲物流業(yè)務回升明顯，航空運輸、電商物流等領域物流業(yè)務指標增長水平創(chuàng)近期新高。一季度，我國電商物流業(yè)務量指數平均為124.6點，明顯高于上年同期平均水平。其中，農村電商物流業(yè)務量指數平均為127.0點，仍快于整體電商物流業(yè)務量指數2.4個百分點，表明在農村需求增長、縣鄉(xiāng)物流配送體系建設不斷完善等因素帶動下，農村電商物流延續(xù)較快發(fā)展態(tài)勢。
多式聯運等領域呈現加速發(fā)展態(tài)勢
助力運輸物流降本增效
一季度，交通運輸物流整體保持暢通運轉，多式聯運等領域呈現加速發(fā)展態(tài)勢，助力運輸物流效率提升、協(xié)調性增強。
春和景明，草木吐綠。寧夏回族自治區(qū)銀川市國際公鐵物流港的起重車輛來回穿梭于貨場與倉儲區(qū)之間裝卸貨物。園區(qū)以公鐵聯運為主要運輸方式，輻射陜西、甘肅、內蒙古等毗鄰地區(qū)和華北地區(qū)，讓不沿邊、不靠海的內陸加速開放型經濟發(fā)展。
寧夏通過加強國省干線公路與產業(yè)園區(qū)有效銜接，暢通城市群和縣域骨干路網，推進集疏運公路、鐵路建設，打通公鐵、陸空聯運“最后一公里”，有效保障煤炭、礦石、化工產品等大宗貨物高效運輸。
“通過‘一單制’模式和‘一箱到底’交付，我們做到了海運箱‘上岸’和鐵路箱‘下海’，貨物交付時間由15個工作日縮短至7個工作日。”寧夏新華物流股份有限公司董事長閆興華告訴記者，公司2022年集裝箱發(fā)運量為每月20標箱左右，如今已達到了每月400標箱。
這是我國發(fā)展多式聯運的一個縮影。一季度我國多個重要物流樞紐區(qū)域多式聯運支撐作用有所增強，江蘇省完成集裝箱公鐵聯運量40.85萬標箱，增長近20%；湖北省集裝箱鐵水聯運量完成5.58萬標箱，同比增長近30%，占比創(chuàng)歷史新高；遼寧港口海鐵聯運量同比增長29.3%，多地協(xié)同推進高效聯運方式加速發(fā)展。
“上半年物流運行有望繼續(xù)呈現恢復向好、穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢?！闭劦轿磥碜邉?，孟圓表示，二季度隨著基礎建設項目開工進度不斷加快，物流企業(yè)對未來發(fā)展保持樂觀預期，業(yè)務活動預期指數連續(xù)2個月回升，且位于55%以上高位運行，加之物流領域投資穩(wěn)步回升，物流相關領域發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。
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