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商務(wù)部今天（16日）舉行例行新聞發(fā)布會(huì)，近一段時(shí)期，一些西方國(guó)家頻頻指責(zé)中國(guó)“產(chǎn)能過(guò)剩”，稱中國(guó)新能源產(chǎn)品出口沖擊國(guó)際市場(chǎng)。當(dāng)被問(wèn)道如何看待所謂的“產(chǎn)能過(guò)剩”，商務(wù)部新聞人表示，所謂“產(chǎn)能過(guò)剩論”有悖常理和常識(shí)，毫無(wú)道理、完全站不住腳。對(duì)產(chǎn)能問(wèn)題要尊重規(guī)律和事實(shí)，客觀、全面、長(zhǎng)遠(yuǎn)地看。

商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原理看。供給和需求是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)內(nèi)在關(guān)系的兩個(gè)基本方面。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)實(shí)背景下，供需問(wèn)題要從全球看，不能只看一國(guó)。當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)早已你中有我、我中有你，成為不可分割的一個(gè)整體，生產(chǎn)和消費(fèi)都是全球性的，需要在全球視野下進(jìn)行供需匹配和調(diào)節(jié)。不能因?yàn)橐粐?guó)的產(chǎn)能超過(guò)本國(guó)需求，就貼上“過(guò)?！睒?biāo)簽。

商務(wù)部新聞發(fā)言人 何亞?wèn)|：從國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐看。國(guó)際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展就是各國(guó)基于比較優(yōu)勢(shì)、進(jìn)行國(guó)際分工合作，從而有效提升全球經(jīng)濟(jì)效率和福祉。美歐日等發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期向世界出口大量商品。美國(guó)所生產(chǎn)的芯片約80%都用于出口，德國(guó)、日本生產(chǎn)的汽車分別有約80%、50%出口，波音、空客生產(chǎn)的客機(jī)也是大量出口；而中國(guó)電動(dòng)汽車出口僅120萬(wàn)輛、占產(chǎn)量的12.7%。難道美歐日的出口就是合理的，中國(guó)的新能源產(chǎn)品出口就是過(guò)剩的嗎？

從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看。綠色低碳是大勢(shì)所趨，隨著全球綠色轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源產(chǎn)品的需求將持續(xù)擴(kuò)大。據(jù)國(guó)際能源署研究，為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2030年全球新能源汽車銷量需要達(dá)到約4500萬(wàn)輛，是2023年全球銷量的3倍多，遠(yuǎn)超目前全球供給能力。同時(shí)，新能源領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品更新迭代加快，還將不斷創(chuàng)造新需求。

商務(wù)部新聞發(fā)言人 何亞?wèn)|：總的來(lái)看，全球新能源產(chǎn)業(yè)仍處于起步發(fā)展、快速成長(zhǎng)的階段，相關(guān)產(chǎn)能非但沒(méi)有過(guò)剩，反而是相對(duì)不足的。

（總臺(tái)央視記者 徐寧寧 黃寶池）

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