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近來，聚合平臺迅速發(fā)展，為不少網(wǎng)約車司機增添了訂單。然而，有些平臺將訂單層層轉(zhuǎn)賣，各平臺層層抽成，導(dǎo)致傭金一路攀升，司機收入不斷縮水。（據(jù)《工人日報》）

很多中小出行平臺擁有的司乘資源相對有限，有的“有車沒訂單”，有的“有訂單沒車”，平臺之間的強強聯(lián)合確實可以提高供需和效率，提高服務(wù)響應(yīng)能力。但是，在保障司機與乘客合法權(quán)益方面，部分平臺卻毫不關(guān)心，只是將成本和風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了司機和乘客。

對于司機而言，訂單轉(zhuǎn)賣可能導(dǎo)致他們的工作量增加、收入降低。同時，訂單的不確定性也使得司機需要面對更多不確定性因素，一旦在運輸過程中發(fā)生任何糾紛或意外情況，可能會因為中間環(huán)節(jié)的存在而導(dǎo)致責(zé)任認(rèn)定模糊不清，這不僅影響到司機的利益，也損害其參與工作的積極性和工作效率。此外，乘客同樣也會面臨由于訂單轉(zhuǎn)賣而導(dǎo)致的困擾和安全風(fēng)險，當(dāng)訂單被轉(zhuǎn)手后，有可能帶來服務(wù)質(zhì)量的下降和車輛的不規(guī)范使用。同時，乘客的隱私和安全也可能因為信息傳遞的不確定性而受到威脅。

網(wǎng)約車行業(yè)具有一定的就業(yè)兜底和緩沖功能，必須要加強監(jiān)管、建立健全投訴和維權(quán)機制，構(gòu)建一個公正、安全、可靠的網(wǎng)約車運營環(huán)境，包括建立更加透明的交易規(guī)則、完善的責(zé)任認(rèn)定機制，實時監(jiān)控訂單狀態(tài)等，同時通過有效的監(jiān)管措施，這樣才能更好地維護和保障司機與乘客合法權(quán)益。（寧實平）

（作者：寧實平)

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